“九一八”85周年:中国在“高铁之战”挫败日本原油沥青

中亿财经网 / 专栏 / 机构专栏 / 原油沥青 / 来源: 作者:财经视角 阅读量: 发布时间:2016-09-19

文/股金流芳

“九一八事变”85周年,当年“海外探客”在沈阳念大学时,每到这一天都要全城鸣警报3分钟,广播电台、电视台中断正常节目,插播“勿忘国耻、振兴中华”,熙熙攘攘的三好街等繁华商业区此时如同凝固般,凄厉的鸣笛直破云霄。不过,也就是在那几年,由于地产的升值,沈阳开始拆除打响抗战第一枪的“北大营”部分建筑,这几年好像已经完全拆光了。这个话题不想多说,您懂得。

遥想85年前,军阀割据、内战频仍、灾害丛生、科技落后的中国无法凝聚合力,以至于被日本人当成嘴边的肥肉。各路诸侯在中原混战一番后,生灵涂炭,野露白骨,国家和国民遭受巨大创伤。日本人看中了这个机会,悍然发动军事行动,吞并中国工农业和军事实力最强的东三省,自甲午以来第二次打断中国现代化和统一的进程。

85年后的日本,自称已经吸取了历史教训的同时,已经决定废除“和平宪法”,作为极右翼的日本防相稻田朋美还叫嚣要派舰艇随同美军到中国的“祖宗海”巡航。是可忍,孰不可忍?“海外探客”认为,85年前中国国力和军力与日本比起来相差悬殊,中国仍然敢于英勇抵抗侵略者,遑论中国综合国力位居世界第二的当今。豺狼来了有猎枪,没什么好说的。

当然,有的网友认为,“中国综合国力位居世界第二”这个说法有些高调。探客认为并非如此。这就如同中秋夜中国成功发射“天宫二号”,如同打响调整国际格局的信号枪一样。到了这个地步,到了这个高度,想不出头都不行。在《三体》里,有一句话简直是血的教训:“仅靠生存本身是不能保证生存的,发展是生存的最好保障”。85年前的中国何尝不想没有野心地好好生存?何尝不想与日本交好?何尝不想在科技与经济方面与日本合作?何尝不想与日本一起构建新的国际秩序?但你太弱,别人看不起你,还要欺负你。中国那时的面粉工业、纺织工业、航运业等都足够有竞争力,但由于没有重工业,没有先进的装备制造业,没有看家的国之重器,战争一来,只能眼睁睁被竞争对手的靠山宰割。再不济,看过《大染坊》的网友也应该明白这个道理。只有发展,只有强大,才能生存下去。

这其实就可以解释为何中日在海外掀起“高铁争夺战”。有的网友说,既然国内已经有了“四纵四横”,高铁里程已经超过20000公里,市场已经足够大,怎么还跑到国外去与日本争夺那些利润并不丰厚甚至短期内要倒贴的高铁工程?况且还有各种风险。

不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。探客认为,航天工程与高铁工程,都是为了占据未来的制高点,都是为了不用再被迫接受一些纯粹是欺负人的不平等条款。在“九一八事变”前的半个世纪,西方列强在华抢夺铁路权益,趁机划分势力范围,掠夺资源,铁路沿线实际都成了列强的殖民地,著名的《时局图》实际就是铁路的分割图。而正是因为铁路权,激起四川民变,直接促成了武昌首义,清王朝瞬间土崩瓦解。

到了一战时期,日本凭借“西原借款”一次就夺去了7条铁路的权益。西原龟三与曹汝霖、陆宗舆、章宗祥商办议定的有吉会铁路、满蒙四铁路、吉林、黑龙江两省的森林和金矿、有线电信、参战、交通银行等八项借款,共计1.45亿日元。通过这一借款,北洋政府把中国山东和东北地区的铁路、矿产、森林等权益大量出卖给日本,这也成为日后日本发动“九一八事变”的借口之一。一部铁路史,多少辛酸泪。在这上吃了大亏的中国不会再重蹈覆辙。

中国在海外的“高铁第一单”就是挫败日本而夺得的“印尼雅万高铁”。在泰国,中日双方也展开争夺,但与前段时间“日本中标泰国高铁,中国修建中泰中速铁路”的消息不同,中秋节期间,泰国方面否认日本中标清迈到曼谷的700公里高铁项目,改口称优先考虑修建中泰高铁,而且将在一年内开工。而明年即将开始招标的新加坡——马来西亚高铁项目的竞争也已经进入白热化,中国已经收购马来西亚政府投资基金“一马发展”的资产,并对有关项目进行了40亿美元的投资,如果成功中标,“一带一路”倡议的高铁线至少有三分之一已经“拿下”,并且有望连成一片。

更值得兴奋的是,中国不仅仅拿下高铁工程,而且已经参与到规则制订当中。得标准者得天下。近日在北京举行的“ISO大会”上,中国“高铁标准””正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”,正式成为“世界标准”。探客认为,这是水到渠成的事,毕竟,不是哪个国家都能同时在高原冻土、冰川极寒、雾霾天气等条件下修建高铁,这种经验恐怕世界上只有独一份,那就是中国。

当然韧性十足的日本也不是没有收获,印度就与日本签署了价值120亿美元的高铁协议,运行区间为孟买至艾哈迈达巴德之间约500公里的线路。当然中国也参与了竞标,最后印度自然出于安全等因素,选择了日本,结局可以预料,中国重在参与。印度会感谢中国,因为有竞标,才能压价。日本赢了恐怕也是骑虎难下,在征地出奇难的印度,拓宽公路都会引起骚乱,而修建高铁……还是先把牛拴住了吧。

日本在“高铁之战”中的表现,如同在铁轨上小便的那个日本高铁司机,为了不延误列车而不去洗手间,最后被乘客逮个正着。日本高铁素来鼓吹严格管理和低失误低故障,实际在国际竞争中已经进退失据,慌不择路。这可能就是国运的象征吧。一个世纪以前,日本的扩张顺风顺水,直到“九一八”才遇到真正的抵抗,从此陷入持久战的泥淖,终至无条件投降。探客相信,只要中国拿出“抗战精神”,不仅在“高铁之战”,在“汽车之战”,在“动漫之战”等等领域,都是可以战胜日本的。在最弱的时候都没惧怕过的对手,在如今更没有理由不去战而胜之。


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