供大于求 煤炭价格下行压力依然较大市场评论

中亿财经网 / 市场评论 / 来源: 作者:wq阅读: 2016-02-23
春节期间,大秦线的配套港口秦皇岛、曹妃甸、国投京唐港继续面临车船到港双双减少的态势,港口发运数量大降,形势很不乐观
       汇通网2月23日讯——国际能源署(IEA)周一(2月22日)表示,美国石油生产将在2021年创下纪录高位,因效率提高帮助国内企业应对低油价。今明两年的石油产量可能因低油价而大幅削减。

  IEA在中期展望报告中称,继今明两年最初减少后,美国石油日产量料将增至1420万桶。

  IEA署长比罗尔(Fatih Birol)在德克萨斯州休斯顿的新闻会上称,美国页岩油生产料将再度回升,这将遏制油价在未来几年反弹;油价预计将在2020年达到每桶80美元。

  受供应持续过剩的打压,过去20个月油价重挫约70%,至每桶35美元左右。

  在轻质致密油(light tight oil, LTO)大行其道后,OPEC于2014年底决定尽可能多地生产原油,以夺回市场份额。这项决定的矛头就是对准美国的页岩油。

  今年页岩油日产量料减少60万桶,2017年将进一步削减20万桶,到2021年可能恢复到500万桶,较2015年日产量提高77万桶。
生意社02月23日讯

  1月中下旬,在秦皇岛和唐山港(601000,股吧),优质低硫煤炭出现了市场供不应求现象,用户采购出现困难,船舶拉运也出现等货现象,助推了煤炭价格的小幅回升。1月下旬,煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰四大发煤企业达成共识,提出2月份各大煤企5500大卡动力煤港口平仓价较1月份上涨10元/吨。2月份,煤价呈现上涨趋势,但涨幅不大。截至2月上旬,发热量5000大卡的低硫动力煤实际交易价格上涨到345元/吨,而发热量5500大卡的低硫动力煤实际交易价格上涨到385元/吨,但煤炭价格上涨属于暂时现象,后续市场并不乐观。

  春节期间,大秦线的配套港口秦皇岛、曹妃甸、国投京唐港继续面临车船到港双双减少的态势,港口发运数量大降,形势很不乐观。而蒙冀线投产后,伊泰集团加强与曹妃甸、蒙冀铁路的联系和沟通,准备增加伊泰煤进入曹妃甸港下水数量。但是,蒙冀线刚刚投产,今年计划运量并不高,只有2000万吨,蒙冀线实现达产尚需时日。目前,曹妃甸港(含国投曹妃甸1亿吨、秦皇岛港5000万吨煤码头)仍以内蒙古中小发煤企业、市场煤以及汽运煤为主。短期内,曹妃甸港煤炭发运形势依然不容乐观;反观秦皇岛港和国投京唐港,货源组织和煤炭集港同样堪忧,以山西煤为主的秦皇岛港、国投京唐港面临着进港煤车减少、优质低硫资源匮乏、货源流失等困难,节日期间,进港煤车只相当于去年同期的63%。加之下游煤炭需求不旺,到港船舶剧减,秦皇岛港、国投京唐港煤炭运输呈现供需双低现象,尤其下游需求的持续低迷,难以提振煤炭交易价格继续上涨。

  受煤炭调进减少影响,春节期间,港口一改去年和前年同期煤炭压港的现象,今年竟然出现用煤淡季、港口资源偏紧的现象,秦皇岛港和唐山港口煤炭运输处于低位刚性平衡。受煤矿停产放假、煤炭调进减少等因素影响,秦皇岛、曹妃甸、京唐港资源偏紧,部分船舶改到黄骅等周边港口装货。黄骅港优质煤炭供不应求,压船数量较多,库存保持在230万吨左右的水平,煤炭供给、需求和存煤呈现三高。在需求平淡、存煤可用天数高企的情况下,很多用户并不急于拉运煤炭,而是对北方港口存煤保持刚性采购;待春节过后,工业企业复产,再增派船舶拉煤补库。

  从2月下旬开始,随着天气的逐渐回暖,空调用电减少,民用电会出现下降。但此时,工业企业陆续恢复生产,同样会助推电厂耗煤量增加。在有利和不利因素共同作用下,预计从2月底开始,沿海六大电厂日耗电量合计会保持在50万吨左右的中低位水平。这个耗煤水平,较春节用煤淡季之时出现15万吨的增幅,但较冬季耗煤高峰仍会出现10万吨的下降。今年春季,预计沿海煤炭市场会继续保持不温不火的走势,沿海煤炭运输继续保持低位运行,秦皇岛、国投京唐、曹妃甸等港口发运量同比继续下降。

受宏观经济增速放缓、环境治理、能源结构优化等因素影响,主要用煤行业耗煤继续减少,市场供大于求压力仍在。3-6月是传统的用煤淡季,西南地区水电恢复,南方天气转暖,民用电减弱,煤炭需求下降。而上游“三西”煤企恢复生产,随着产量释放,发运煤炭数量增加。为争取市场份额,各大煤企仍会采取适度降价促销和量大优惠的措施,促使煤价继续面临下跌压力。(和讯财经网)

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