大宗商品航运业正面对史上最寒冷的严冬市场评论

中亿财经网 / 市场评论 / 来源: 作者:xc阅读: 2016-05-26
由于业务规模不断缩小,且用于运输的船只过多,眼下运输煤炭、铁矿石及其他大宗商品的航运业者正积极地想方设法保留现金,以撑过这波史上最惨的景气滑坡。

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由于业务规模不断缩小,且用于运输的船只过多,眼下运输煤炭、铁矿石及其他大宗商品的航运业者正积极地想方设法保留现金,以撑过这波史上最惨的景气滑坡。

与此同时,融资短缺也令相关业者受创,这部分归因于银行业者对航运等行业缩减贷款,估计短缺金额达300亿美元。

Karatzas Marine Advisors & Co咨询及经纪业务主管Basil Karatzas表示,“干散货运市场的整体前景非常黯淡,市场对于复苏似乎信心不大。尽管近期波罗的海干散货运价指数走势略有改善,但市场人气仍在逐渐恶化。”

2016年初,波罗的海贸易海运交易所整体干散货运价指数层一度崩跌至300点下方的历史新低。虽然该指数近期升至略高于600点处,但与2008年创下的历史高点相较仍下滑了近95%。该指数被全球投资人用于观察工业品需求状况变化。

英国航运资产管理公司Marine Capital的执行长Tony Foster称,“市场在2018年之前恐怕都难有起色,船商应做好准备,但希望改观能来得早一些。”

今年3月份,日本大型航运集团商船三井称,将重组其干散货业务以削减成本,包括缩减业务规模及出售船舶等。

其他航运业者则在寻求与相关银行达成谅解备忘录。希腊干散货集团Globus Maritime与两家关联银行就贷款契约豁免达成协议,并推迟今年到期贷款的偿付。

Globus Maritime执行长Athanasios Feidakis对此表示,希望此举能够帮助公司缓解一部分当前市况下所面临的压力。

挪威航运公司Bulk Invest则由于未能获得对财务重组的资金支持,今年3月不得不申请破产。据Lithuanian Shipping Company破产事务负责人Dalius Volskis透露,这家成立于1969年的公司目前处于清算状态,该公司船队五艘船正在拍卖,其中三艘已经售出。

此外,一些公司已实现私有化,以省去维持股票公开上市所需要的成本。就在最近几周,Hellenic Carriers和Goldenport Holdings宣布从伦敦证券交易所退市。


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